2024赛季F1迈阿密大奖赛排位赛刚刚在迈阿密国际赛道落下帷幕，经过三节排位赛的高速缠斗，最终杆位归属尘埃落定，这也是F1登陆迈阿密赛道以来第四个赛季的排位赛结果，不少车迷赛前预判的多队混战格局最终跑出了超出预期的戏剧性场面，也给正赛日的正赛对决埋下了不少悬念。
末段绝杀的杆位争夺细节
这次排位赛的进程从第一节开始就充满变数，Q1阶段就有不少冷门爆出，阿斯顿马丁的阿隆索早早因为轮胎升温节奏没跟上，乐乐捕鱼最后一个飞驰圈没能把速度推到极限，最终排名第16位遗憾出局，主场作战的哈斯车队两台车也没能冲进Q2，看台上的美国本土车迷不少人提前为自家支持的车手扼腕。
进入Q2之后意外再度升级，红牛的佩雷兹在飞驰圈最后一个弯角走线失误，冲出赛道缓冲区损失了将近0.3秒，直接没能进入Q3，这也是他近三个赛季以来首次在美洲主场系列赛事里止步排位赛第二节，不少墨西哥车迷当场在社交平台表达了对他近期状态起伏的担忧。
直到Q3的最后一圈，场上的排名还在不断变动，维斯塔潘在前两个计时段都落后诺里斯的情况下，靠着最后一段大直道的尾速优势硬生生追回了差距，冲线之后才以0.072秒的微弱优势锁定头名，现场解说甚至在他冲线之后愣了两秒才爆出欢呼声。
中游车队的排位赛惊喜突破
迈凯伦的诺里斯这次在迈阿密的赛车调校明显偏向低速弯出弯效率，Q3的前两个计时段都比维斯塔潘快了将近0.2秒，直到最后一段大直道才被红牛的尾速优势追平，最终拿到了头排发车的位置，这也是迈凯伦近两个赛季以来首次在美洲系列赛事里抢到头排席位。
阿尔法托利的角田裕毅这次跑出了个人职业生涯排位赛最佳的第五名，他在连续三个计时段都把赛车的抓地力推到了极限，甚至在17号弯的高速右弯里几乎没有踩刹车，赛后他自己也表示完全没想到能在这条对赛车调校要求极高的赛道跑出这么好的节奏，整个车队的工程师团队当场在维修站抱在一起庆祝。
排位赛结果折射的赛季竞争格局变化
这次F1迈阿密大奖赛排位赛最让人意外的点，就是红牛的统治力首次在本赛季出现了明显松动，维斯塔潘虽然最终拿到杆位，但他的飞驰圈全程都在被身后的诺里斯紧逼，没有出现之前几站排位赛直接拉开0.5秒以上的碾压级优势，乐乐捕鱼官网说明迈凯伦本赛季的升级套件已经开始逐步缩小和红牛的性能差距。
梅赛德斯车队的两台车这次分别排在第六和第七，拉塞尔在赛后采访里坦言赛车的直道尾速依然比领先集团慢了将近5公里每小时，想要在正赛里挑战前排位置，只能指望安全车或者虚拟安全车的时机来缩小差距，目前车队的升级方向还在针对尾速短板做调整，下一站伊莫拉站才有可能看到更明显的性能提升。
排位赛结果对正赛走势的直接影响
迈阿密赛道的超车难度在整个F1赛历里排在前五位，大部分超车都要依赖两段长DRS区的尾速优势，排在杆位的维斯塔潘只要起步阶段不出现失误，几乎可以牢牢守住一号弯的内线位置，但身后的诺里斯拥有更快的出弯速度，很有可能在第10圈之后利用轮胎优势尝试抽头进攻。
止步Q2的佩雷兹明天要从第11位发车，他身后紧跟着的是主场作战的美国车手劳森，想要在前半程就冲进积分区甚至前排，他必须在发车阶段就尝试至少两个位置的超越，否则很容易被中游车阵卡在身后浪费大量轮胎寿命，最终只能拿到寥寥几分。
不少车迷已经把这次F1迈阿密大奖赛排位赛称作本赛季至今最有悬念的一次排位对决，毕竟之前三站排位赛维斯塔潘都以绝对优势拿到杆位，这次被身后的追兵逼到最后一刻才绝杀守住杆位，也让周日的正赛门票销量在排位赛结束之后一小时内就涨了三成，不少原本打算只看集锦的车迷都决定蹲守全程直播，看看年轻车手们能不能打破红牛本赛季的连胜节奏。
